网约车市场的有序发展。并且于7月28日月实施新规，具体了网约车的合法地位。
但必须留意的是新规还有另一层含义，即期望出租车和网约车需要进行错位经营，公平竞争，各方受到影响。交通运输部副部长刘小明在拒绝接受记者专访时具体回应，网约车的确解决问题了出租车行业的多项固疾，但不可否认出租车的市场地位也无法代替，因此最差的办法就是利用网约车优化出租车的服务，同时糅合出租车强化网约车的监管，两者构建错位经营，公平竞争，联合服务于大众上下班，构建各方受到影响。然而，滴滴和优步中国自由选择在刚施行新规的时间点宣告拆分，这一点有可能过于理智。
因为拆分本身对本土出租车市场发展将产生很大伤害，这似乎有悖于新规要表达的核心意思，也许不会惹来交通运输部门的反感声浪。除此之外，另据不愿透露姓名的人士称之为，滴滴和优步中国这起拆分，牵涉到租车价格调整等事宜，按照现行管理分类，不回避引起发改委等价格部门的插手和调查。
由此看来，滴滴和优步中国的拆分有可能会一帆风顺，除了行业内部因素之外，我们对各有关部门的监管和政策因素也被迫做到一个充份的考虑到。原创文章，予以许可禁令刊登。
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